Este miércoles, el general de División Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, presentó los avances del nuevo tren de pasajeros que conectará Saltillo con Nuevo Laredo.
Este megaproyecto ferroviario contempla una vía de 394 kilómetros y busca reconectar regiones clave del norte del país, incluyendo zonas que quedaron aisladas tras la privatización de los ferrocarriles.
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La ruta incluirá estaciones en Derramadero, Saltillo Centro, Ramos Arizpe, García, Santa Catarina, Monterrey Centro, Las Torres, Bustamante, Anáhuac y Nuevo Laredo Centro. Los trenes circularán a una velocidad de diseño de hasta 200 km/h y operarán con tracción diésel-eléctrica.
Se prevé que la demanda anual sea de 5.5 millones de viajes, con estaciones de tipo terminal, intermedia y paradero, para garantizar conectividad entre grandes ciudades y comunidades medianas o pequeñas.
Infraestructura monumental
El proyecto contempla 12 viaductos elevados, 100 puentes y casi 380 km de corte y terraplén a través de zonas serranas y planicies. La obra estará dividida en seis subtramos, destacando el más largo entre Arroyo El Sauz y Nuevo Laredo, con 133.5 km.
La ingeniería básica ya se encuentra en un 96 % de avance, y se entregará a la SICT este 30 de junio para dar paso a la licitación pública. Las obras iniciarán en julio de 2025, una vez se concluyan los trámites ambientales y las exenciones del derecho de vía.
Fases del proyecto
El proceso licitatorio exigirá a las empresas participantes contar con estudios topográficos, proyectos ejecutivos definitivos, y un detallado plan de ejecución. Las fases contemplan:
- Obras preliminares y movimientos de tierra
- Viaductos, puentes y drenaje
- Pruebas estáticas y dinámicas de vía y estructuras
- Revisión ambiental y ajustes finales antes de la puesta en marcha
Este tren no solo promete transformar el transporte en el noreste del país, sino también marcar un paso importante en la reactivación del servicio ferroviario de pasajeros en México.